Jak nietrudno się domyślić, samochód osobowy jest najczęściej leasingowanym środkiem trwałym w Polsce. Prawie co druga zawierana umowa leasingu dotyczy właśnie tych pojazdów, zarówno nowych, jak i używanych, a jej średnia wartość opiewa na około 90 tysięcy złotych netto. Przedstawiamy kompleksowy poradnik poświęcony leasingowi aut osobowych oraz podajemy koszty finansowania.

Co roku o tej mniej więcej porze powtarza się ten sam scenariusz. Część osób spieszy się, żeby jeszcze do końca 2018 roku wziąć leasing i mieć w firmie koszty podatkowe, a część ma dylemat, czy ma skorzystać z leasingu jeszcze przed końcem bieżącego, czy lepiej poczekać do 2019 roku? Odpowiadamy kto powinien się pospieszyć, a kto może poczekać, tym bardziej, że w tym roku sytuacja jest wyjątkowa ze względu na zmianę przepisów podatkowych.

To już przesądzone – zmienią się zasady opodatkowania leasingu, nabycia i używania samochodów osobowych w firmach. Nowe przepisy wejdą w życie 1 stycznia 2019 roku. Pod koniec października 2018 roku parlament zakończył prace i uchwalił nowelizację ustaw o podatku dochodowym PIT i CIT. Przedstawiamy szczegółowe i kompleksowe zestawienie informacji dotyczące nowych przepisów i zasad opodatkowania aut służbowych.

Na podstawie statystyk Związku Polskiego Leasingu prezentujemy ranking firm leasingowych według kryterium wartości osiągniętej sprzedaży po trzech kwartałach 2018 roku. Średni wzrost sprzedaży branży w tym okresie wyniósł 18,7% r/r. Tym razem w samym rankingu nie wydarzyło się nic spektakularnego. Praktycznie wszystkie firmy, zarówno te z czołówki, jak i znajdujące się na dalszych miejscach, zachowały swoje pozycje w stosunku do poprzedniego rankingu podsumowującego półrocze bieżącego roku.

Leaseurope, organizacja zrzeszająca narodowe organizacje leasingowe, opublikowała wyniki europejskich leasingodawców osiągnięte w 2017 roku. Polska po dwóch latach „pobytu” na szóstej pozycji pod względem osiąganej rocznej sprzedaży, spadła o jedno oczko – wszystko za sprawą Rosji, której rynek odbudowuje się po załamaniu sprzed dwóch lat i która w 2017 wskoczyła na piąte miejsce. Przed nami – poza Rosją – plasują się także Wielka Brytania, Niemcy, Francja, Włochy i Szwecja.

Potrzebujesz taniego samochodu osobowego lub typu VAN na potrzeby firmy? Twoi pracownicy muszą czymś jeździć w godzinach pracy? Masz już dość ciągłych awarii i dokładania do eksploatacji swoich starych i wysłużonych aut? Może to czas, żeby pomyśleć o nowym samochodzie? Prezentujemy najtańsze dostępne w Polsce modele samochodów osobowych oraz typu VAN wraz z kosztami ich leasingu. Aktualizacja: 4 września 2018.

Wynajem długoterminowy od lat zyskuje na popularności, zwłaszcza kosztem „tradycyjnego” leasingu z wykupem. Jednak przez dłuższy czas po tę formę finansowania sięgały przede wszystkim duże firmy użytkujące liczną flotą pojazdów. Natomiast mniej więcej 2-3 lata temu zaczął dokonywać się przełom i najmem na szerszą skalę zainteresowały się także małe i mikro firmy, które „wzięły” i „biorą” w ten sposób, np.: jeden samochód. Obecnie te kontrakty zaczynają się kończyć i sporo korzystających zaczyna mieć problem…

Koszt całkowity jest wartością, która ułatwia porównywanie ofert leasingu pod warunkiem jednak, że jest on rzetelnie podany przez leasingodawcę. Niektórzy – na szczęście nieliczni – finansujący stosują sztuczki, dzięki którym prezentowany przez nich na ofercie koszt całkowity jest niższy niż w rzeczywistości.

To już oficjalne – zniknie marka BZ WBK Leasing, zastąpi ją Santander Leasing. Kilka tygodni temu informowaliśmy, że tak się wkrótce stanie, po tym jak władze banku BZ WBK podjęły decyzję o zmianie nazwy unifikującej jej wizerunek z hiszpańskim właścicielem.

Chociaż wzięcie w leasing auta starszego niż 10-letnie jest możliwe i można to zrobić także na FmLeasing.pl, to niniejszym artykułem chcemy przedstawić argumenty przemawiające za tym, że nie zawsze ma to sens. Oczywiście mówimy tu tylko o finansowym podejściu, bo jeśli ktoś z jakiegoś powodu musi wyleasingować starszy pojazd, to sprawy ekonomiczne schodzą często na drugi plan.

Przedstawiamy zaktualizowany w sierpniu 2018 ranking dwudziestu najczęściej kupowanych i branych w leasing przez polskich przedsiębiorców nowych samochodów osobowych. Jest on swojego rodzaju ciekawostką, ale niewykluczone, że posłuży niektórym z was jako inspiracja. Zwłaszcza tym, którzy mają zamiar zmienić auto na nowe, a nie mają ściśle określonych preferencji odnośnie marki czy modelu. W przypadku samochodów, kierowanie się gustami innych ma sporo zalet i bardzo niewiele wad.

Polski sektor bankowy zawsze uchodził za mocno rozdrobniony na tle innych krajów europejskich. Dotyczy to także towarzystw leasingowych, bo większość z nich jest spółkami zależnymi banków. Jednak od kilku już dobrych lat na rynku trwa konsolidacja. Mają miejsce mniejsze i większe przejęcia i fuzje, są także banki, które wycofały się z Polski. W rezultacie z rynku zniknęło sporo znanych marek i wszystko wskazuje na to, że nie jest to koniec. Co to oznacza dla klientów?

Kilka miesięcy temu wyraziłem na naszym forum swoje krytyczne zdanie na temat „jakości” materiałów o leasingu, które motoryzacyjni vlogerzy publikują na youtube. Wtedy dałem trochę ponieść się emocjom, więc tym razem będzie… niestety podobnie, bo właśnie natrafiliśmy na kolejnego – za przeproszeniem – gniota. Jest w nim szereg przeinaczeń, niedopowiedzeń, które mają służyć obronie postawionej przez autorów tezy, że na leasingu się „wtopi”, za to auto-abonament to jest niby jakaś rozsądniejsza forma nabycia samochodu.

Hyundai Finance to nazwa handlowa „fabrycznego” leasingu samochodów marki Hyundai. W rzeczywistości finansującym jest firma BNP Paribas Leasing Services Sp. z o.o. Nie jest to może leasingodawca najwyższych lotów, jednak nadal jest lepiej oceniany niż większość innych fabrycznych finansujących, np.: grupy Volskwagena czy Toyoty, nie mówiąc już o Santanderze, który finansuje, np.: Mazdę.