Rok 2025 branża leasingowa zamknęła stabilnym, solidnym wzrostem. Firmy leasingowe sfinansowały inwestycje o łącznej wartości 119,5 mld zł, co oznacza +8,1% rok do roku. To wynik lepszy niż dynamika PKB i potwierdzenie, że leasing pozostaje jednym z kluczowych źródeł finansowania inwestycji przedsiębiorstw w Polsce.
Artykuł dotyczy: Rynek leasingu w 2025 roku urósł o 8,1% do 119,5 mld zł. Pojazdy lekkie napędzały wzrost, rosła pożyczka leasingowa, a 2026 zapowiada się pod znakiem regulacji i KPO.
Spis treści
- Leasing i pożyczka leasingowa – dwa tempa wzrostu
- MŚP nadal fundamentem rynku
- Pojazdy znów w centrum finansowania
- Pojazdy lekkie – główny motor wzrostu
- Elektryki coraz mocniej widoczne
- Pojazdy ciężkie – powrót na plus
- Maszyny i urządzenia – rolnictwo ratuje wynik
- Aktywny portfel leasingowy vs kredyty bankowe
- Co dalej? Rok 2026 pod znakiem regulacji i transformacji
- Rynek poleasingowych i cesji leasingu: wzrost ilości ogłoszeń o 9%
- Podsumowanie
Leasing i pożyczka leasingowa – dwa tempa wzrostu
W 2025 roku wyraźnie widać było, że pożyczka leasingowa rośnie szybciej niż klasyczny leasing.
- Leasing: 102,1 mld zł (+5,5% r/r)
- Pożyczka leasingowa: 17,3 mld zł (+27,1% r/r)
Leasing wciąż dominuje wartościowo, ale pożyczka coraz częściej jest wybierana jako bardziej elastyczna forma finansowania – szczególnie przy maszynach, urządzeniach i sprzęcie używanym.
Wartość środków oddanych w leasing w latach 2006 - 2025 w mld zł
Źródło danych: Związek Polskiego Leasingu
MŚP nadal fundamentem rynku
Leasing pozostaje przede wszystkim narzędziem finansowania sektora MŚP. W 2025 roku mikro, małe i średnie firmy odpowiadały za 70,9% wartości sfinansowanych inwestycji. To jasny sygnał, że leasing nie jest „produktem dla dużych”, tylko realnym wsparciem codziennych inwestycji małych i średnich przedsiębiorców.
Pojazdy znów w centrum finansowania
Pojazdy odpowiadały za 73,8% całego rynku leasingu. Ich łączna wartość wyniosła 88,1 mld zł, co oznacza +9,9% r/r.
Pojazdy lekkie – główny motor wzrostu
Najmocniejszym segmentem były pojazdy lekkie (osobowe i dostawcze):
- 67,4 mld zł
- +11,6% r/r
Wzrost napędzały:
- większa liczba finansowanych pojazdów,
- rozwój leasingu konsumenckiego (4,1% udziału),
- program NaszEauto, który mocno wsparł finansowanie aut elektrycznych.
Co istotne: leasing i wynajem odpowiadały za blisko 80% wniosków w programie, co potwierdza ich kluczową rolę w elektryfikacji flot.
Elektryki coraz mocniej widoczne
W 2025 roku udział aut elektrycznych w rejestracjach realizowanych przez firmy leasingu i wynajmu wzrósł prawie trzykrotnie – do ponad 29 tys. pojazdów. Łącznie leasing i wynajem odpowiadały już za co drugą rejestrację nowego auta.
Dodatkowym impulsem będą zmiany podatkowe od 2026 roku:
- 100 tys. zł limitu kosztów dla aut spalinowych (więcej: Obniżenie limitu ze 150 do 100 tys. zł – leasing i zakup aut osobowych od 2026 r.),
- 225 tys. zł dla pojazdów elektrycznych.
To istotnie poprawia opłacalność leasingu EV.
Pojazdy ciężkie – powrót na plus
Po siedmiu kwartałach spadków finansowanie pojazdów ciężkich wróciło na dodatnią ścieżkę:
- 19,7 mld zł
- +4,4% r/r
Odbicie w przemyśle strefy euro zaczęło poprawiać nastroje firm transportowych, choć wciąż widoczny jest:
- wysoki udział sprzętu używanego,
- rosnące znaczenie pożyczki inwestycyjnej.
Maszyny i urządzenia – rolnictwo ratuje wynik
Maszyny i urządzenia odpowiadały za 22,3% rynku, osiągając 26,7 mld zł (+1,7% r/r).
Struktura była jednak mocno zróżnicowana:
- maszyny rolnicze: 7,5 mld zł (+24,5% r/r),
- maszyny budowlane: 4,8 mld zł (–9,8% r/r).
Rolnictwo korzystało z:
- poprawy cen skupu,
- środków z PROW,
- lepszych nastrojów inwestycyjnych w rolnictwie.
Budownictwo nadal odczuwało skutki spowolnienia i opóźnień w inwestycjach infrastrukturalnych.
Warto dodać, że liczba transakcji rosła, ale średnia wartość pojedynczej umowy spadała, a pożyczka leasingowa odgrywa tu coraz większą rolę.
Aktywny portfel leasingowy vs kredyty bankowe
Na koniec 2025 roku:
- aktywny portfel leasingowy (ruchomości): 230 mld zł (+7,6% r/r),
- kredyty inwestycyjne banków: 207,2 mld zł (+8,4% r/r).
Leasing pozostaje więc porównywalnym, a często szybszym i bardziej elastycznym źródłem finansowania inwestycji niż klasyczny kredyt.
Co dalej? Rok 2026 pod znakiem regulacji i transformacji
ZPL szacuje, że w 2026 roku rynek leasingu może wzrosnąć do 129,7 mld zł (+9% r/r). Kluczowe czynniki to:
- kumulacja środków z KPO i perspektywy 2021–2027,
- dalsza cyfryzacja procesów leasingowych,
- transformacja flot i presja regulacyjna.
Jednocześnie branża zwraca uwagę na ryzyka związane z unijnym projektem Clean Corporate Vehicles, który w obecnym kształcie może:
- ograniczyć dostępność leasingu,
- podnieść koszty finansowania,
- przerzucić ciężar transformacji flot na MŚP.
ZPL postuluje neutralność technologiczną, stabilne regulacje i zachęty rynkowe, zamiast sztywnych, odgórnych limitów.
Śledź: Leasing w 2026 roku – zasady, podatki, limity i realne koszty
Rynek poleasingowych i cesji leasingu: wzrost ilości ogłoszeń o 9%
Łączna liczba ogłoszeń poleasingowych i cesji leasingu na przełomie 2025 i 2026 roku wzrosła od połowy 2025 r. o 9%. Przy czym ilość pojazdów i sprzętu poleasingowego dostępnego online wzrosła o 15%, a ilość ogłoszeń cesji leasingu w tym samym czasie zmalała o ponad 14%.
➡️ Poleasingowe: 7860 (vs. 6830 w połowie 2025) 📈
➡️ Cesje leasingu: 1410 (vs. 1650 w połowie 2025) 📉
➡️ Razem: 9270 ogłoszeń
W skrócie: więcej aut poleasingowych, mniej cesji.
Ilość ogłoszeń poleasingowych i cesji w Polsce w latach 2020-2025 r.
źródło: FmLeasing.pl/Poleasingowe
Na FmLeasing.pl na bieżąco monitorujemy ten rynek i publikujemy zestawienia ofert. Tu znajdziesz zestawienie linków do oferty poleasingowej wszystkich polskich firm leasingowych i flotowych. Odnośniki przekierowują na strony leasingodawców i dla Twojej wygody podzielone są na trzy kategorie ogłoszeń: Sprzedaż, Aukcje oraz Cesje: Linki do stron z ofertą poleasingową
Podsumowanie
Rok 2025 był dla leasingu rokiem stabilnego wzrostu i wyraźnego zróżnicowania segmentów. Pojazdy lekkie i elektryfikacja napędzały rynek, agro ratowało maszyny, a transport ciężki powoli wychodził z dołka.
Rok 2026 zapowiada się jako czas dużych inwestycji, ale też test odporności branży na regulacje i tempo cyfrowej transformacji.
Ranking firm leasingowych w 2025
Przedstawiamy ranking firm leasingowych według wartości sprzedaży. Pamiętaj, że ranking dotyczy wielkości sprzedaży, a nie jakości firm. Sprawdź ranking firm leasingowych
Chcesz poznać wyniki i ranking za inny okres?
Wyszukiwarka ofert leasingowych
Skontaktuj się z najlepiej ocenianymi leasingodawcami,
otrzymaj od nich oferty leasingu
i w prosty sposób wybierz tańsze finansowanie
Która polska firma leasingowa jest najlepsza? My to wiemy... Problem w tym, że ona nie będzie najlepsza dla każdego… Z całą pewnością istnieje jednak grupa firm, które są warte polecenia oraz grupa takich, których lepiej unikać.
Ile powinno kosztować ubezpieczenie GAP? Gdzie można je wykupić? Na co zwrócić uwagę przy wyborze polisy i czy w ogóle warto ubezpieczać samochód?
Pierwszy leasing - poradnik dla początkujących
Po raz pierwszy zainteresowałeś się leasingiem? Nie wiesz zbyt wiele na ten temat? Czy to dobre rozwiązanie, o co w nim chodzi, ile kosztuje, od czego zacząć itd.?
20 najczęściej leasingowanych samochodów osobowych
Nie wiesz jakie auto wziąć w leasing? Sprawdź ranking 20 najchętniej wybieranych przez polskie firmy nowych samochodów osobowych, porównaj ich ceny minimalne i przeciętne oraz oblicz koszt leasingu - to może być inspiracja.
20 najczęściej leasingowanych aut dostawczych
Sprawdź ranking 20 najczęściej kupowanych i branych w leasing nowych samochodów dostawczych. Poznaj kryteria, jakimi warto się kierować przy wyborze „dostawczaka” i 3 Kroki do uzyskania dobrego i taniego leasingu
Komentuj i czytaj komentarze do tego artykułu na forum: Branża leasingowa w 2025 roku - rankingi, wyniki >
Autor: Jarosław Król
Jestem autorem tego artykułu. Publikuję na FmLeasing.pl od stycznia 2010 roku oraz jestem odpowiedzialny za wprowadzanie rozwiązań ułatiwających naszym użytkownikom korzystanie z serwisu.
Chętnie odpowiem na pytania dotyczące niniejszej publikacji. Kontakt i więcej informacji o mnie na stronie: Jarosław Król
